美国阿肯色的稻农、巴西的大豆种植户、新疆的棉农，面对同一个问题：能下田打药、播种、巡田的年轻人越来越少。而他们越来越多地转向同一座城市造出的机器——广州，极飞科技（极飞科技）的总部所在地。按营收计，这是仅次于大疆的全球第二大农业无人机制造商。
如今，这家公司十余年押注农田自动化的账本开始兑现，传闻中的上市计划也浮出水面。
从亏损到盈利，市场在全世界
极飞 2007 年成立，2013 年转向农业。围绕其传出的港股上市计划的报道披露：营收从 2023 年的 6.145 亿元增长到 2025 年的约 11.7 亿元（约 1.65 亿美元 / 1.28 亿港币），公司从亏损 1.328 亿元转为盈利 1.238 亿元，农业无人机约占 2025 年收入的 87.6%。
全球版图是更深的故事。极飞称其产品已进入 70 多个国家和地区，服务约 1.4 亿公顷农田上的农业生产者。2025 年海外收入 4.19 亿元，约占总收入 35.9%。为它做深度报道的《金融时报》注意到：尽管针对中国无人机存在种种限制，极飞最新机型仍拿到了在美国销售的许可。
- 2007 年成立于广州，2013 年转向农业
- 产品进入 70 多个国家，覆盖约 1.4 亿公顷农田
- 2025 年营收约 1.65 亿美元，首次实现可观盈利
- 海外收入占比约 36%
- 报道称其正筹备港股上市
这些机器在田里到底干什么
极飞的产品清单像一张农场的招聘名单：农业无人机载重最高 85 升，负责喷洒、播撒、施肥和巡田；农业无人车在垄间运货、追肥；农机自驾仪能把农户现有的拖拉机改装成自动驾驶；传感器和农场管理软件把这一切连起来。
2026 年发布的 X 系列展示了下一步：全程无人的“补给闭环”。X100 或 X150 无人机降落到 XA1 机场站，LM1 智能液体系统在约三分钟内完成充电、加注药液、清洗并再次起飞。公司同期还推出了 RM80 电动四轮无人割草机，面向果园和田边。
经济账才是真正的卖点。极飞称大型无人机的亩均作业成本仅为有人驾驶农用直升机的零头；联合创始人龚槚钦则强调，机场站接管了充电和加注，田里不再需要持证飞手——这拆掉了推广最大的门槛：飞手短缺。
为什么一家中国无人机公司要同时操心巴西、阿肯色和大阪
农业劳动力短缺是各国共同的结构性问题：中日农村老龄化、美洲季节工紧张、水资源约束倒逼精准施药。无人机用更少的药和水干活，也因此从东京到华盛顿都被监管机构盯紧。
极飞花了多年时间做不性感的本地化：在拉美、非洲、欧洲、亚洲设研究站；在美国、日本、澳大利亚、瑞士、英国拿合规认证；与正大集团推 XAG THAILAND 品牌；与瑞士制图公司 PIX4D 合作处方图作业并率先在美国落地。公司称已通过极飞学院培训超过 16 万名操作员与教员——这是让飞行机队持续运转的人力基础设施。
国际媒体援引公司计划报道的港股上市，正是为了给下一轮逐国深耕输血。
诚实的局限
- 2023–2025 年的营收、盈利与海外占比数据来自围绕上市计划的媒体报道，尚无公开招股书可独立审计。
- 港股上市目前是“报道”，不是“官宣”——本文未引用任何递表日期或文件，计划可能变动或搁置。
- 增产、节水、覆盖公顷数等影响数据均为公司口径，测算方法未公开。
- 最新机型获美国销售许可不等于政策风险消失，美国对中国无人机的限制与审查仍是真实变量。
- 无人机减少部分用工需求，同时创造飞手、维修等新技能岗位，各地区净效应差异很大。
普通人现在能做什么
- 农户与农业从业者：先在一块田试运行一个完整种植季再上量，省钱与否取决于田块规模、作物和当地服务网点。
- 关注农业科技上市潮的人：以港交所披露文件为准，而不是媒体报道，才能拿到经审计的真实数字。
- 想进入农村新职业的人：飞手、设备维修、农田数据服务正在成为全年性岗位，多个国家已设农业无人机执照。